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22 de julio de 2024

Todo a punto para extraer del mar el pecio del siglo XVII hundido en Cádiz

Después de tres meses de preparativos, el dispositivo para extraer del fondo del mar un galeón del siglo XVII que se hundió en las cercanías del puerto de Cádiz con lingotes de plata de la actual Bolivia, está listo para llevar a cabo esta operación sin precedentes en España.
El Puerto de Cádiz adjudica por 650.000 euros la extracción de un galeón del siglo XVII.

Tras tres meses de preparativos, el dispositivo para extraer del fondo del mar un galeón del siglo XVII que se hundió en las cercanías del puerto de Cádiz con lingotes de plata de la actual Bolivia, está listo para llevar a cabo esta operación sin precedentes en España.

“Está todo listo, la extracción sólo depende de la llegada de dos grúas de 300 toneladas y de que las condiciones atmosféricas sean las adecuadas”, relata a EFE Eloy Saiz, jefe del Departamento de infraestructuras y obras de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz.

Descubierto en el 2011
Los responsables de la operación creen que este mismo mes de julio, el pecio podrá estar ya fuera del agua para que pueda ser estudiado por expertos.

El galeón fue descubierto en 2011, en una zona que fue bautizada como Delta 1, durante las labores de cautelas arqueológicas que se realizaron antes de la construcción de una nueva terminal de contenedores para el puerto de Cádiz.

El pecio interfería los trabajos, así que se decidió entonces trasladarlo bajo el mar, a otra zona cercana.

Durante los trabajos para aquel desplazamiento, que también fue una operación pionera, se descubrió que el pecio llevaba en su interior 27 cañones de hierro suecos 'Finbanker', 22 lingotes de plata de las minas de Oruro y Potosí, en la actual Bolivia; una campaña de bronces y varios elementos de navegación.

El segundo movimiento
Ante las obras de la segunda fase de la terminal de contenedores del puerto, el galeón precisaba un nuevo movimiento.

Fue entonces cuando las autoridades decidieron diseñar una operación sin precedentes en España para extraer el barco y que los arqueólogos puedan estudiarlo.

El pecio está a seis metros de profundidad, por lo que “la falta de visibilidad bajo el agua” ha sido uno de las principales dificultades de los preparativos de este dispositivo.

“Los buzos han tenido que ingeniárselas para hacer su trabajo a ciegas”, explica Eloy Saiz.

Así, han trabajado para primero quitar una capa de arena y fango de entre uno y dos metros que había recubierto el galeón en los últimos doce años, desde que en aquel primer movimiento fue cubierto por un geotextil.

“Es un trabajo que se ha hecho con unas lanzas que inyectan aire y de forma muy manual para no afectar al pecio”, explica el ingeniero.

Con el principio de Arquímides
Los buzos han podido también localizar los extremos de las cinchas que se usaron en el anterior movimiento del barco y que ahora serán reutilizadas.

Se ha sumergido también y se ha colocado sobre el pecio una estructura metálica a la que se fijarán las cinchas.

Estas cinchas formarán “una especie de hamaca por debajo del pecio” cuando las grúas levanten la estructura rectangular que ha sido ubicada sobre el pecio, “como una caja”, y la depositen en el muelle.

El principio de Arquímedes ha guiado y guiará los movimientos de la estructura que permitirá sacar el pecio, con unos grandes flotadores que se desinflaron una vez que estaba sobre el pecio y que ahora se volverán a hinchar para alzarlo del agua.

Mantener su humedad en el exterior
Una vez en el muelle, el pecio se ubicara bajo una carpa, con un sistema de agua y electricidad para mantener la humedad. Empezará entonces el momento de los arqueólogos.

“Las maderas están saturadas de agua. Si la pierden, ese hueco se rajará y se desintegrará. Por eso se trata de mantener la humedad de forma compatible con el trabajo de los arqueólogos, con un geotextil húmedo y serie de bocas de riego manuales y unos pequeños aspersores de riego”, explica.

Se le dará otra limpieza, y los arqueólogos lo desmontarán “madera a madera”, escaneando, inventariando y etiquetando cada pieza.

Tras este trabajo, las maderas, cubiertas por un geotextil, se volverán a sumergir en el mar, con sistemas por si en el futuro se decide extraerlas. “Se devuelven porque su conservación en el mar es mejor y quedarán accesibles para futuros estudios”.

Los arqueólogos del Centro de Arqueología Subacuática (CAS) de Cádiz tienen interés en estudiar las técnicas de construcción naval de la época.

La directora del CAS,Milagros Alzaga, ha explicado que el objetivo final es “ponerle el nombre al barco y determinar qué ruta estaba haciendo cuando se hundió”, porque esta información permitirá profundizar mejor en la historia marítima menos conocida, que es, precisamente, la de los barcos construidos en el siglo XVII.

Para Eloy Saiz, esta no es la operación más complicada a la que se ha enfrentado en el puerto de Cádiz, pero sí “la más peculiar” y la que más expectación ha suscitado.
Fuente: La Vanguardia)

11 de junio de 2014

Las catas en las obras del aparcamiento en el puerto de Cádiz obtienen los primeros resultados positivos

El hallazgo consistió en un pavimento de 'bolos' (piedras redondas usadas en la antigüedad como lastre en los barcos)  que se han fechado entre los siglos XVI y XVII. Los arqueólogos consideran que, a niveles más profundos podrían aparecer vestigios de la zona portuaria de época romana, los pilares del puente de esa misma época, pecios antiguos o atarazanas. La Junta de Andalucía ordena ampliar las catas en esta zona que está dentro de la delimitación del Conjunto Histórico Artístico de El Puerto, declarado Bien de Interés Cultural. 
La explanada está situada a la entrada del Puerto y anexa al río Guadalete, que los arqueólogos consideran como "zona muy interesante" en la que no se han hecho excavaciones en profundidad: Foto: EL PUERTO ACTUALIDAD.
Por el momento se han ejecutado tres catas en la explanada de Pozos Dulces, hasta un nivel superficial del terreno en relación a la profundidad que alcanzará el parking en el subsuelo, donde llegará a los 8 metros. En los dos primeros sondeos, de 4 x 4 metros de anchura, se alcanzó tan solo el nivel de cascotes y rellenos de los siglos XIX y XX, que se arrojaron a la explanada para nivelar el terreno antes de construir el actual aparcamiento en superficie. 

CATA POSITIVA
En la tercera cata arqueológica, más cercana al vial de acceso a la ciudad por Pozos Dulces, el resultado del sondeo fue positivo, por lo que la Delegación Provincial de Cultura de la Junta de Andalucía ordenó ampliar la excavación, trabajos que se realizan ahora. El hallazgo consistió en un pavimento de 'bolos' (piedras redondas usadas en la antigüedad como lastre en los barcos) cuya amplitud y delimitación se quieren aclarar con la continuidad de la excavación. 

Por el momento, se desconoce el tiempo que será necesario invertir en esta fase de ampliación del sondeo, que deberá determinar la datación de los vestigios, que se han fechado entre los siglos XVI y XVII. 

Arqueólogos han indicado que la explanada de Pozos Dulces, situada a la entrada de El Puerto y anexa al río Guadalete, "está en una zona muy interesante" por lo que a niveles más profundos podrían aparecer vestigios de la zona portuaria de época romana, los pilares del puente de esa misma época, pecios antiguos o atarazanas. 

UN TERRENO VÍRGEN PARA LA ARQUEOLOGÍA
En este sentido, la Delegación Provincial ha dictaminado también que la explanada del nuevo parking subterráneo está sujeta a 'cautela arqueológica'. La explanada de Pozos Dulces ha estado hasta la fecha libre de excavaciones profundas o grandes obras, por lo que desde el punto de vista arqueológico es terreno prácticamente virgen. Está dentro de la delimitación del Conjunto Histórico Artístico de El Puerto, declarado Bien de Interés Cultural.

También en estos días se están realizando sondeos en la explanada de la Plaza de Toros, donde está prevista la construcción del otro parking subterráneo.