Además de la puesta en valor de la Villa Romana de Vinamargo, el proyecto analizará la incidencia que puedan tener los futuros trabajos de urbanización del polígono LogistiCS en las áreas arqueológicas de la Necrópolis Ibérica, el camino Vinamargo; l’Alqueria de les Monges; el camino de Almalafa/Braçal del Mig y el Pujolet de Matamoros.
El proyecto de LogistiCS tiene que velar por yacimientos como Vinamargo. (EUGENIO TORRES)
La redacción de la documentación y de los estudios preliminares necesarios para ejecutar el polígono industrial LogistiCS en Castellón será un trabajo denso y extenso en el tiempo (24 meses de plazo) porque debe incluir estudios de carácter arqueológico, acústico, de impacto de género, de movilidad, de inundabilidad y también ambiental.
Entre estos análisis destacan la presencia de cinco «áreas de vigilancia arqueológica» en la zona ubicada junto al actual polígono energético El Serrallo, donde el Ayuntamiento prevé desarrollar 1.700.000 metros cuadrados de suelo urbanizable para la implantación futura de «empresas vinculadas a los sectores industrial, logístico y vinculado a la actividad portuaria».
No sólo se trata de la ya conocida y puesta en valor Villa Romana de Vinamargo, sino que abarcará también el análisis de la incidencia que puedan tener los futuros trabajos de urbanización del polígono en su área de influencia como son la Necrópolis Ibérica, también en el camino Vinamargo; l’Alqueria de les Monges; el camino de Almalafa/Braçal del Mig y el Pujolet de Matamoros.
No hay que perder de vista que LogistiCS abarcar una amplia extensión próxima al Caminàs, camino histórico que comunica gran parte de los yacimientos de la Plana, cerca de la Vía Augusta y del mar,
Cabe recordar que el afloramiento de los restos romanos durante las obras de encauzamiento del barranco de Fraga, a lo largo del camino rural de Vinamargo, alteró los plazos y demoró la conclusión de la obra ejecutada para evitar inundaciones, aguas arriba, en el polígono Ciudad del Transporte. Hubo que desviar el trazado inicial para ‘salvar’ el que ha sido documentado como el asentamiento del siglo I después de Cristo de mayores dimensiones, con aproximadamente 2.750 m² de superficie, que estuvo habitado 400 años.
A su vez, el despacho técnico que se adjudique la asesoría por cerca de 2 millones de euros, deberá afrontar un estudio de inundabilidad más concreto del ámbito de actuación, puesto que los dos sectores industriales que darán forma a LogistiCS están afectados por riesgo de inundación. Así lo recoge el Plan General Estructural.
Por ello deberán incluir un estudio hidrogeológico e hidráulico teniendo en cuenta la infraestructura del nuevo acceso ferroviario sur al puerto, ahora en obras.
A la vista del estudio, el trabajo deberá incorporar las medidas necesarias a implantar para la reducción del riesgo y de la peligrosidad de inundación en la zona a ocupar la plataforma logística e industrial. Medidas, que según indica el pliego del contrato público, se integrarán en la ordenación y en el proyecto de urbanización.
Respecto a las cuestiones acústica y de movilidad, el documento debe abordar incorporar qué medidas habrá que implantar para reducir el ruido, así como deberá estudiar el flujo del tráfico de vehículos pesados y su compatibilidad respecto al resto de la infraestructura viaria que da servicio al municipio. Todo ello a fin de definir cómo actuar para paliar la posible afección de esta actividad logística.
El contrato consta de 8 fases que arrancarán, una vez adjudicado, con la redacción de la versión preliminar del Plan Parcial para el que sus autores dispondrán de dos meses para su aprobación. A continuación, se emitirá el documento de alcance (6 meses de plazo) con la documentación urbanística y ambiental relativa a la versión inicial que incluirá ya los estudios citados.
(Fuente: El Mundo // Chelo Pastor)
