Las obras del Metro de Madrid descubren uno de los tramos del Real Canal del Manzanares

Los restos hallados de esta infraestructura hidráulica impulsada por Carlos III se retirarán tras su estudio y una parte de ellos se exhibirá en la futura estación de Madrid Río

Restos de la estructura del Real Canal del Manzanares hallados durante las obras de la estación de Madrid Río de la línea 11 del metro de Madrid. / COMUNIDAD DE MADRID

Las obras de la ampliación de la Línea 11 de metro de Madrid, que atravesará la ciudad desde el suroeste al nordeste, siguen avanzando al ritmo previsto a la espera de que, en el segundo semestre de este año, llegue la tuneladora que permitirá perforar el subsuelo a mayor velocidad.

Mientras tanto, un grupo de arqueólogos está recogiendo, analizando y clasificando toda la información posible acerca del tramo del Real Canal de Manzanares destapado en la futura ubicación de la estación Madrid Río, una de las dos que serán de nueva construcción, junto a la de Comillas.

La arqueóloga encargada de la obra, Esther Andreu, explicó en una visita al epicentro de la estación el pasado jueves que "se están guardando tablas para ser restauradas y se están utilizando escáneres láser para recoger toda la información" del viejo canal, con el objetivo de realizar una musealización en la futura estación de Madrid Río, tal y como se ha hecho en otras de la ciudad, ya que "no se puede conservar".

"No ha sido ninguna sorpresa encontrarnos con este tramo del canal aquí", explicó Andreu, que detalló que la obra se realizó a mediados del siglo XVIII y se utilizó como vía de transporte de mercancías hasta el mar hasta finales del siglo XIX, cuando la llegada del ferrocarril terminó tapándolo.

El Canal de Manzanares unió mediante un canal fluvial Madrid y Aranjuez, para tener salida al río Tajo, y por tanto al mar. Durante el tiempo de actividad, centenares de barcazas atravesaban las aguas mediante tracción animal, según explicó la arqueóloga.

Fue una infraestructura de 22 kilómetros de longitud, 14 metros de anchura y tres de calado, con 10 esclusas, una cabecera, un embarcadero en Madrid, y casas de personal y de mantenimiento, aprovechando la fuerza hidráulica para molinos.

El objetivo del equipo arqueólogo es recabar toda la información posible antes de que llegue la tuneladora y de que prosigan las obras para convertir lo que ahora es barro y piedras en una nueva estación de metro, la de Madrid Río. Esta será una de las 20 que conformarán la ampliada línea 11, cuyas obras se estima que finalicen entre finales de 2027 y principios de 2028.

(Fuente: Radio Madrid // SER)